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上海驿动汽车服务有限公司总经理陈海林介绍，随着加氢站等基础设施的密度提升，加注燃料的经济性会逐步凸显，未来汽车加氢将有望比加汽油更加经济。近期发布的《长三角氢走廊建设发展规划》明确，将以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，分三个阶段展开建设工作。2030年以前，长三角将建成20余条氢高速公路、500余座加氢站。

未来，为了保持流量和用户，猫眼需要承担的成本或也将成为其能否盈利的关键。而这，也将为股东之间在利益不一致的时候出现博弈埋下了伏笔。事实上，在猫眼申请IPO之后，就有业内人士指出，除了流量入口之外，猫眼和股东之一的腾讯的业务其实关联不大，很难产生协同效应，比如，猫眼和腾讯影业从来没有达成过深度合作，这和淘票票在阿里体系获得的资源不可同日而语。

对此，钟师则持不同看法。他认为，“宝能之前并没有做过汽车，没有行业经验。现在仅是战略投资者，这就类似于吉利通过海外子公司入股戴姆勒一样，只是资本层面的投资行为。如果入股，它能否改善奇瑞的经营困境，还有待观察。何况现在是否入股还不确定。”责任编辑：李锋

此外，作为国家金融顶层监管协调机构，国务院金融稳定发展委员会应明确其国内国际金融宏观调控、金融政策制定和金融突发事件应对的定位。陈云贤表示，在具体运作过程中，国务院金融稳定发展委员会也还有三个方面需要完善：一是成员组成结构还需优化，除相关部委负责人外，还应纳入一些地方分管金融的官员，尤其是北京、上海、广东等金融业发达区域；二是按上述在金融监管协调中需要强化的五个方面，可思考设置五大协调部门；三是应考虑实行定期例会制度，形成建议书，定期报送中央。

欧洲空间局（ESA）的研究人员在实验室中进行了模拟，以更好地了解卫星以高速碰撞其他物体时发生了什么。这些实验将为太空碰撞事件提供更有用的信息，帮助科学家估计可能会产生多少碎片。不过，研究人员也表示现实发生的情况几乎总是与预测的不同。“我们希望了解两颗卫星碰撞时发生了什么，”欧洲空间局的结构工程师Tiziana Cardone说，“直到目前，关于碰撞中可能会消散多少能量的问题已经有了大量推测，但我们并没有深刻理解其中涉及的物理学机制。我们希望详细地描述卫星如何分解，以及将产生多少碎片，从而改善我们的模型和预测的质量。”

格罗斯在2015年4月21日表示：“德国10年期国债=一辈子只有一次的做空机会。比1993年做空英镑那次还要好。唯一的问题在于时间/欧洲央行的量化宽松措施。”的确，正是这个“时间问题”让现在的格罗斯感到困惑。格罗斯是一位很受尊重的著名投资者，也是许多财经新闻访谈节目的座上嘉宾。